Grupi Volkswagen po planifikon të heqë nga oferta deri në 75 modele gjatë dhjetë viteve të ardhshme. Lëvizja vjen si pjesë e një strategjie që synon të thjeshtojë gamën e automjeteve dhe të ulë kostot në të gjithë zinxhirin e prodhimit dhe të operimit.
Sipas Thomas Schäfer, drejtor ekzekutiv i markës Volkswagen, procesi nuk do të ndodhë menjëherë, por gradualisht. Ai e ka përshkruar këtë si një “tranzicion natyror”, gjatë të cilit disa modele do të zhduken nga tregu pikërisht si pasojë e kalimit drejt elektrifikimit. Me fjalë të tjera, reduktimi i gamës lidhet drejtpërdrejt me ndryshimin e mënyrës së prodhimit dhe të shitjes së automjeteve në vitet në vijim.
Në shtator, Grupi Volkswagen prezantoi planet për përgjysmimin e gamës së modeleve deri në vitin 2035. Paralelisht me këtë, kompania parashikon edhe reduktimin e kompleksitetit të ofertës me 75 për qind. Këto masa janë pjesë e strategjisë së quajtur “Plani për të Ardhmen 2030”, që synon uljen e shpenzimeve operative, si dhe forcimin e pozitës së grupit në dy tregje kyçe: Amerikën e Veriut dhe Kinën.
Strategjia “Plani për të Ardhmen 2030” synon më pak modele, kosto më të ulëta
Një arsye kryesore për ndryshimet në gamë lidhet me rregullat e planifikuara në Bashkimin Evropian. Në një intervistë për revistën Auto Express, Thomas Schäfer ka shpjeguar se kompania synon t’i japë fund shitjes së automjeteve të reja me motorë me djegie të brendshme në BE nga viti 2035. Në këtë kontekst, logjika është që të mos ketë paralelisht shumë modele që i përkasin të njëjtës kategori, veçanërisht kur tregu po zhvendoset gjithnjë e më shpejt drejt versioneve elektrike.
Schäfer ka dhënë edhe shembuj konkretë të mbivendosjeve që, sipas tij, nuk kanë kuptim të vazhdojnë. Ai ka përmendur modelet elektrike dhe ato me motorë tradicionalë, si Volkswagen ID. Polo dhe Polo, si dhe Volkswagen ID. Cross dhe T-Cross. Ideja është që në të ardhmen të mbeten modele më të përshtatshme për secilën periudhë dhe të shmangen ofertat e shumta që përplasen për sa i përket madhësisë dhe funksioneve.
Në plane hyn edhe mënyra sesi duhet të duket “gama ideale” e modeleve në vitin 2035, jo vetëm për Volkswagenin, por edhe për markat Škoda dhe Cupra. Objektivi i përbashkët është të ruhen modelet më fitimprurëse dhe të shmangen mbivendosjet mes automjeteve që kanë dimensione dhe funksione të ngjashme. Për këtë arsye, grupi po punon për një qasje ku disa nga modelet e reja do të zhvillohen në grupe të përbashkëta, me platforma dhe komponentë teknikë të ndarë mes markave.
Një element i rëndësishëm është se ndarja e platformave dhe e komponentëve pritet të ulë kostot e zhvillimit dhe prodhimit. Në të njëjtën kohë, kompania thekson se secila markë do të ruajë identitetin e saj përmes dizajnit dhe karakteristikave të automjeteve. Si shembull i kësaj qasjeje, është përmendur familja e re e veturave elektrike të vogla, në të cilën përfshihen Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq dhe Volkswagen ID. Cross. Këto modele, sipas planit, bazohen në të njëjtën arkitekturë teknike MEB+, por do të kenë dizajn dhe identitet të dallueshëm.
Për momentin, Volkswagen nuk ka publikuar një listë përfundimtare të emrave të modeleve që do të hiqen nga oferta. Megjithatë, drejtimi i përgjithshëm i planit tregon se gjatë viteve të ardhshme grupi do të përqendrohet te një numër më i vogël modelesh, me synim rritjen e efikasitetit dhe përfitueshmërinë, teksa përshpejtohet tranzicioni drejt elektrifikimit.
Botuar fillimisht në Telegrafi
