Eksperti i komunikacionit, Nol Dedaj, ka kërkuar që zyrtarët shtetërorë të mbajnë përgjegjësi kur aksidentet në trafik përfundojnë me fatalitet. Ai ka theksuar se, përveç përgjegjësisë së shoferëve, duhet të merret parasysh edhe roli i infrastrukturës dhe faktorëve të tjerë që lidhen drejtpërdrejt me përgjegjësinë institucionale.
Sipas Dedaj, tragjeditë në rrugët e Kosovës nuk janë të izoluara. Vetëm gjatë dy ditëve të fundit, kanë humbur jetën katër persona, ndërsa disa të tjerë kanë mbetur të lënduar. Në këtë kontekst, ai ka argumentuar se rritja e numrit të viktimave duhet të shoqërohet me veprime konkrete nga institucione që menaxhojnë elemente të sigurisë rrugore.
“Sivjet i kemi katër më shumë të vdekur, kush ka dhënë përgjegjësi?”, ka thënë Dedaj. Ai ka shtuar se, nëse zyrtarët pranojnë të bëjnë vetëm komunikime pa përgjegjësi, atëherë sistemi vazhdon të prodhojë pasoja të ngjashme. Dedaj e ka lidhur këtë me shembuj ku, sipas tij, ka pasur reagime të pamjaftueshme pas ngjarjeve tragjike, kur në fakt duhej të ketë analizë dhe marrje përgjegjësie në nivel institucional.
Dedaj ka përmendur edhe raste të vdekjes së studentëve. Ai i referohet një “studenteje që ka vdekur te Fakulteti Teknik”, duke thënë se brenda javës ka ndodhur edhe një rast tjetër vdekjeje. Në këtë linjë, ai ka bërë analogji mes dy situatave, duke u shprehur se në njërin rast drejtoria e rrugëve ka dhënë dorëheqje rresht, ndërsa në rastin tjetër reagimi ka qenë i vonuar dhe i pamjaftueshëm.
“A ju kujtohet studentja që ka vdekur te Fakulteti Teknik? Brenda javës ka vdekur edhe një Zagreb një studente. Atje ka dhënë komplet drejtoria e rrugëve dorëheqje rresht, këtu veç tri – katër ditë e bëjmë diskutimin… identike si këtu ka ndodhur. Atje kanë dhënë dorëheqje. Pse?”, ka vijuar ai. Sipas Dedaj, ndryshimi i reagimeve mes institucioneve duhet të reflektohet në mënyrën se si menaxhohen rrethanat ku mund të ndodhin aksidente, veçanërisht kur ka elementë të infrastrukturës që përfshihen në ngjarje.
Reagim real për infrastrukturën: përgjegjësia duhet të nisë nga shteti
Një pjesë e veçantë e argumentit të Dedaj lidhet me situata ku përfshihet sinjalistika. Ai ka ngritur pyetje rreth semaforëve dhe vendosjes së tyre në lidhje me goditjet që përfundojnë me viktima. “Pse? Sepse nuk e ka paramenduar, s’e ka bërë betimin se një veturë e godet semaforin dhe vdes. A dha kush përgjegjësi për vdekjen te semafori te Fakulteti Ekonomik…. a s’ka parametra se ku bjen semafori nëse goditet nga një veturë?”, ka thënë ai.
Dedaj e ka lidhur këtë me nevojën që institucionet të kenë parashikime dhe standarde të qarta për skenarët që mund të ndodhin në rrugë. Ai ka argumentuar se kur një aksident ndodh, duhet të ketë përgjegjësi jo vetëm në nivel gjobash apo procedurash për individë, por edhe në nivel të menaxhimit të infrastrukturës, planifikimit dhe kontrollit të elementeve të sigurisë rrugore.
Në fund të qëndrimeve të tij, ai ka kërkuar që diskutimet institucionale të mos mbeten vetëm në deklarata, por të shndërrohen në hapa konkretë që parandalojnë përsëritjen e tragjedive. Sipas arsyetimit të tij, marrja e përgjegjësisë në mënyrë të matshme është mënyra që sistemi të mos përsërisë të njëjtin model, sidomos kur në pak ditë vendi përballet me humbje jete dhe të lënduar në trafik.
Botuar fillimisht në Koha.net