Volkswagen po shqyrton përdorimin e një motori me benzinë për të zgjeruar distancën e modelit elektrik ID. Buzz, minifurgonin me shije retro që ka tërhequr vëmendjen si në tregjet evropiane ashtu edhe më gjerë. Lajmi vjen në një kohë kur marka po kërkon të rrisë fleksibilitetin e përdorimit të automjeteve elektrike, veçanërisht për klientët që kanë nevojë për distanca më të gjata pa u mbështetur plotësisht te karikimi.
Minifurgoni elektrik ID. Buzz ka pasur një performancë të konsiderueshme në shitje. Në vitin 2025, janë shitur gjithsej 60,700 njësi globalisht. Kjo e ka vendosur ID. Buzz-in si automjetin elektrik të tetë më të shitur brenda Grupit Volkswagen gjatë atij viti. Shifrat tregojnë se kërkesa për variantin elektrik të modelit retro është konsoliduar, por Volkswagen duket se po mendon edhe për një zgjidhje që ta bëjë më tërheqës në përdorim të përditshëm dhe në udhëtime më të gjata.
Sipas të dhënave që qarkullojnë, kërkesa për ID. Buzz—dhe për versionin e tij binjak të ngarkesës—është rritur ndjeshëm. Për minifurgonin elektrik me shije retro dhe versionin e ngarkesës (që ndan bazën dhe konceptin me modelin e pasagjerëve), kërkesa u dyfishua krahasuar me vitin e kaluar. Kjo rritje sugjeron se klientët po shohin më shumë vlerë në kombinimin e stilit, praktikës si minifurgon dhe përfitimeve të teknologjisë elektrike.
Volkswagen tani po shqyrton një alternativë për të adresuar një nga barrierat klasike të automjeteve elektrike: distancën realiste në varësi të përdorimit dhe frekuencës së karikimit. Zhvillimi i një motori me benzinë, siç raportohet, synon të zgjerojë distancën e ID. Buzz-it, duke i dhënë automjetit një “mbështetje” shtesë kur energjia elektrike nuk mjafton për nevojat e menjëhershme. Në këtë mënyrë, automjeti do të ishte më i përshtatshëm për përdoruesit që udhëtojnë shpesh ose që nuk kanë qasje të shpejtë dhe të rregullt në pika karikimi.
Volkswagen kërkon më shumë rreze për ID. Buzz me benzinë
Ideja lidhet drejtpërdrejt me rritjen e distancës dhe me përmirësimin e përdorshmërisë së përditshme. Volkswagen e konsideron këtë hap si një mënyrë për të zgjeruar hapësirën e përdorimit të minifurgonit elektrik, veçanërisht për klientët që e shohin ID. Buzz-in si mjet pune ose për familje që kanë nevojë për lëvizshmëri më të madhe. Nëse do të zbatohet, motori me benzinë do të synojë të reduktojë kufizimet që zakonisht lidhen me “ankthin e distancës” te automjetet me bateri.
Ndërkohë, vetë dinamika e shitjeve tregon se ID. Buzz-i ka arritur të krijojë kërkesë të qëndrueshme. Me 60,700 njësi të shitura globalisht në 2025 dhe pozicionin si automjeti elektrik i tetë më i shitur në Grupin Volkswagen, modeli nuk shihet thjesht si një eksperiment, por si një linjë me potencial që kërkon edhe zhvillime të mëtejshme. Dyfishimi i kërkesës për versionin e minifurgonit elektrik dhe për binjakun e ngarkesës, gjithashtu, mbështet tezën se konsumatorët po e presin ofertën e zgjeruar dhe po kërkojnë zgjidhje praktike.
Raportimet e tanishme fokusohen në shqyrtimin e motorit me benzinë si rrugë për të rritur distancën e ID. Buzz-it. Megjithatë, mbetet të shihet se çfarë forme do të marrë ky propozim dhe si do të integrohet teknologjia në produkt final. Për momentin, ajo që del qartë është tendenca e Volkswagen për të adresuar nevojat e përdoruesve dhe për të ruajtur ritmin e interesit që ka shoqëruar minifurgonin elektrik me stil retro, si në segmentin e transportit ashtu edhe në atë të përdorimit personal.
Botuar fillimisht në Albeu