Një incident i rëndë gjatë ngritjes së një avioni pasagjerësh Boeing ka ndodhur në Aeroportin e Mynihut. Aeroplani i Vietnam Airlines, i modelit Boeing 787-9 Dreamliner, u ngrit të shtunën pasdite pasi kishte kaluar fundin e pistës jugore, por gjatë ngritjes u shënua një kontakt i fortë që preku pjesën e bishtit të avionit. Ngjarja u shoqërua me dridhje në kabinë dhe me re të mëdha pluhuri në pistë, të cilat u pasqyruan edhe në video.
Sipas ekspertit të aviacionit Heinrich Großbongardt, aeroporti i Mynihut “shpëtoi mezi” nga një katastrofë që mund të kishte pasur pasoja të mëdha për njerëzit në zonë. Ai tha se, në mungesë të arritjes për ta ngritur aeroplanin në ajër, skenari më i keq mund të ishte kthyer në një “top zjarri” me qindra viktima. Großbongardt e vlerësoi rrezikun jo vetëm për ekuipazhin dhe pasagjerët, por edhe për personat që ndodheshin jashtë territorit të aeroportit.
Incidenti lidhet me një ngritje të dëmtuar pas një situate teknike të mundshme. Në raportimet e bazuara në platformën Aviation Herald, thuhet se të paktën frenat në anën e djathtë të avionit ishin të bllokuara para ngritjes. Ky element, i shoqëruar me shenja rrëshqitjeje në pistë të publikuara më herët nga Bild, shkon në të njëjtin drejtim me idenë se kontakti dhe dëmtimi mund të kenë qenë pasojë e një anomalie gjatë fazës së përshpejtimit dhe ngritjes.
Rendi i ngjarjeve po hetohet: pse u shmang katastrofa gjatë ngritjes
Ngjarja u regjistrua në një sekuencë që ende po zbërthehet. Avioni, i regjistruar me kodin VN-A867, po kryente fluturimin VN34 nga Mynihu për në Hanoi. Nga videot e publikuara, shihet se gjatë ngritjes pati dridhje në kabinë dhe re të mëdha pluhuri në pistë. Në të njëjtën kohë, raportet tregojnë se për shkak të shpejtësisë së ulët të ngritjes, bishti u prek dhe u dëmtua rëndë.
Pas ngritjes së vështirë, vijoi një tjetër fazë që solli dëmtime shtesë. Gjatë uljes pasuese në pistën veriore, gomat e ingranazhit kryesor të uljes u copëtuan. Ndërkohë, sipas informacionit të dhënë nga aeroporti, pasagjerët u transportuan të padëmtuar në ndërtesën e terminalit me autobus. Ky detaj përforcon faktin se, pavarësisht dëmtimit të avionit, nuk u raportuan viktima mes udhëtarëve.
Großbongardt theksoi se sekenca e saktë e ngjarjeve që çuan në incident duhet të qartësohet nga Byroja Federale e Hetimit të Aksidenteve të Avionëve. Ai tha se hetimi do të kërkojë kohë, pasi do të mbështetet në të dhënat e regjistruesve të fluturimit dhe në regjistruesit e zërit në kabinën e pilotit. Hetuesit pritet të përcaktojnë pikërisht çfarë ndodhi gjatë fazës së ngritjes dhe si u menaxhua situata nga ekuipazhi.
Një nga pyetjet që lind pas ngjarjes është pse ekuipazhi nuk e ndërpreu ngritjen në kohë, duke qenë se pista e Mynihut ka një gjatësi prej 4,000 metrash dhe, sipas logjikës së sigurisë operacionale, ofron hapësirë të mjaftueshme për një eventualitet të tillë. Megjithatë, eksperti theksoi se incidenti nuk jep bazë për dyshime “themelore” lidhur me një problem të përsëritur tek seria Dreamliner nga prodhuesi amerikan Boeing. Ai deklaroi se “787 është një avion komercial absolutisht i sigurt”.
Si kontekst i krahasimeve teknike u përmend edhe një incident i kohëve të fundit me një avion Lufthansa të të njëjtit lloj në Aeroportin e Frankfurtit, ku hunda e uljes u shemb ndërsa avioni ishte i palëvizshëm dhe pati përplasje në pjesën e përparme të hundës. Në atë rast, shkaku u lidh me një gabim mirëmbajtjeje. Për rastin e Mynihut, hetimi i plotë do të duhet të zbulojë shkaqet konkrete, përfshirë rolin e mundshëm të frenave të bllokuara dhe çdo faktor tjetër që ndikoi te shpejtësia dhe kontakti i bishtit gjatë ngritjes.
Botuar fillimisht në Telegrafi