Komuna e Prishtinës ka paraparë në Kornizën Afatmesme Buxhetore 2027–2029 të realizojë zgjatjen e sheshit nga zona e katedrales “Nënë Tereza” deri te Rrethi me Flamur. Sipas planifikimit, ky projekt do të shndërrojë pjesë të rrugës në hapësirë sheshi, duke ndaluar qarkullimin e veturave përgjatë segmentit përkatës. Për këtë ndërhyrje, në dokumentet buxhetore janë parashikuar 3.5 milionë euro.
Ndryshimi synon të prekë pikërisht aksin rrugor që shtrihet nga kryqëzimi skaj katedrales “Nënë Tereza” e deri te Rrethi me Flamur. Në vend të qarkullimit të automjeteve, Komuna planifikon ta kthejë këtë pjesë në shesh, duke i dhënë më shumë hapësirë këmbësorëve dhe duke mbyllur në këtë segment trafikun. Kjo ide, e prezantuar përmes Kornizës Afatmesme Buxhetore 2027–2029, është miratuar edhe në Kuvendin Komunal.
Pavarësisht se projekti është futur në planifikim buxhetor dhe është trajtuar brenda institucionit komunal, nuk ka kaluar pa kundërshtime. Ekspertët e komunikacionit, asamblistët opozitarë dhe një numër i qytetarëve kanë shprehur brengën se bllokimi i një arterie të tillë trafiku mund të shkaktojë efekte të rënda në lëvizjen e qytetarëve në kryeqytet. Shqetësimi kryesor lidhet me mundësinë e krijimit të ngarkesave dhe, në skenarin më të keq, paralizimin e qarkullimit në një pjesë të gjerë të qendrës së Prishtinës.
Një nga zërat që ka ngritur dyshim për këtë qasje është eksperti i komunikacionit, Nol Dedaj. Ai ka thënë se është shumë skeptik ndaj projektit dhe ka paralajmëruar se realizimi i tij, pa analiza të plota, mund të sjellë bllokim të zonave përreth. Dedaj vlerëson se nëse mbyllet segmenti i planifikuar pa një zgjidhje të qarkullimit për të gjithë rrjetin lidhës, pasoja nuk do të ndalet vetëm te kryqëzimi apo te rrethi ku do të ndryshojë regjimi i lëvizjes.
Dedaj ka kërkuar që, para se të ndërmerret ndonjë nismë tjetër, të bëhet patjetër studimi i fizibilitetit rrugor. Sipas tij, nëse nuk ekziston një projekt i qarkullimit të automjeteve rreth kësaj zone, atëherë kufizimet e krijuara do të shtrihen më tej në të gjithë qarkun e trafikut. Ai ka paralajmëruar se “jo vetëm kryqëzimi i rrethit” do të mbetet i prekur, por se situata mund të shtrihet deri në Santea, e pastaj edhe në pjesët lart, ku do të krijohej mbyllje deri te Mensa e Studentëve. Në këtë logjikë, eksperti e sheh rrezikun që të gjithë qendra e Prishtinës të përfundojë e paralizuar, duke e bërë projektin të papërshtatshëm në mungesë të analizave paraprake.
Pa fizibilitet rrugor, sheshi mund të sjellë kolaps në trafikun e qendrës
Nol Dedaj ka theksuar se projekti nuk duhet të përfundojë pa auditim paraprak. Ai argumenton se pa një shqyrtim të detajuar të ndikimit në rrjetin rrugor dhe pa një plan të qëndrueshëm të lëvizjes së automjeteve, nuk mund të sigurohet që zgjidhja të jetë funksionale për Prishtinën. Thënia e tij reflekton shqetësimin se, nëse hartimi i skenarëve të trafikut nuk është i përfshirë si duhet, atëherë implikimet praktike do të dalin në pah pas ndërhyrjes dhe do ta vështirësojnë qarkullimin, duke e bërë të vështirë menaxhimin e fluksit.
Në anën tjetër, vetë planifikimi i komunës e paraqet zgjatjen e sheshit si një hap që ndërlidhet me menaxhimin hapësinor të qendrës. Propozimi i mbylljes së trafikut në segmentin nga katedralja “Nënë Tereza” deri te Rrethi me Flamur është futur në programet afatmesme buxhetore, me shumën prej 3.5 milionë eurosh. Miratimi në Kuvendin Komunal tregon se projekti është trajtuar institucionalisht brenda planifikimit komunal, por reagimet që kanë ardhur nga ekspertë dhe pjesëtarë të opozitës e të publikut tregojnë se ka ende pakënaqësi rreth ndikimit që mund të ketë në lëvizje dhe qarkullim.
Derisa Komuna të vijojë me procedurat e planifikimit dhe me hapat e ardhshëm të projektit, vërejtjet e ngritura fokusohen te domosdoshmëria e studimit të fizibilitetit rrugor dhe auditimit paraprak. Shqetësimet e shprehura flasin për nevojën që çdo mbyllje trafiku në një segment të rëndësishëm të qendrës të shoqërohet me skenarë alternativë të lëvizjes, në mënyrë që të shmangen bllokimet e përhapura. Përndryshe, sipas paralajmërimeve, rreziku është që trafiku të mos preket vetëm në një pikë, por të ndikojë në një territor më të gjerë, duke e bërë të vështirë qarkullimin e përditshëm.
Botuar fillimisht në Koha.net