Operatorët e transportit publik paralajmërojnë se nga 1 shtatori do të ketë reduktim të flotës së autobusëve në Tiranë. Lajmi vjen për shkak të kostove të larta të operimit dhe faktit se operatorët thonë se nuk janë kompensuar shpenzimet e karburantit. Në këtë situatë, shoqatat e sektorit kërkojnë ndërhyrje të shpejtë nga institucionet, pasi masat pritet të ndikojnë drejtpërdrejt në shërbimin për qytetarët.
Sipas paralajmërimeve të bëra nga operatorët dhe përfaqësuesit e transportit publik, reduktimi nuk pritet të jetë i vogël. Flota e autobusëve do të shkurtohet në një masë të konsiderueshme: 20–30% nga data 1 shtatori. Kjo do të thotë se, në praktikë, numri i automjeteve që do të qarkullojnë do të jetë më i ulët krahasuar me periudhën para kësaj date, ndërkohë që kërkesa dhe nevojat e pasagjerëve mbeten të njëjta.
Arsyeja kryesore e deklaruar lidhet me pamundësinë për të mbuluar kostot e përditshme të aktivitetit. Operatorët theksojnë se mosrealizimi i kompensimit për karburantin i ka çuar ata drejt një situate ku vazhdimi i shërbimit me kapacitet të plotë bëhet i paqëndrueshëm. Sipas tyre, kostot e rritura të operimit, në mungesë të kompensimit për shpenzimet e karburantit, e bëjnë të vështirë planifikimin dhe mbulimin e shpenzimeve të tjera që lidhen me mirëmbajtjen dhe funksionimin e flotës.
Shqetësimi i shoqatave të transportit publik shkon përtej reduktimit të flotës. Ato kërkojnë që institucionet përkatëse të ndërhyjnë urgjentisht për të shmangur përkeqësim të mëtejshëm të situatës. Në të kundërt, operatorët paralajmërojnë se masat e planifikuara nga 1 shtatori do të sjellin një ulje të shërbimit, që pritet të reflektohet në kohë pritjeje më të gjata dhe në ngarkesë më të madhe për linjat që do të vazhdojnë të operojnë.
Reduktimi i flotës nis nga 1 shtatori: 20–30% më pak autobusë
Paralajmërimi specifikon se ndryshimi pritet të hyjë në fuqi në momentin kur të fillojë shtatori. Operatorët e transportit publik në Tiranë përmendin se nga data 1 shtatori do të jetë e detyruar të shoqërohet me ulje të numrit të automjeteve në qarkullim. Ky vendim lidhet drejtpërdrejt me pamundësinë për të përballuar shpenzimet për karburantin, duke e bërë të domosdoshme rishikimin e kapaciteteve për të garantuar të paktën vazhdimësi të shërbimit.
Ndërkohë, operatorët vënë në dukje se kërkesa e tyre nuk është vetëm e lidhur me një problem të momentit, por me një mekanizëm financiar që, sipas tyre, nuk është vënë në jetë në kohë për të kompensuar shpenzimet e karburantit. Kur ky kompensim nuk realizohet, kostot mbeten mbi shpenzimet operative të shoqërive që ofrojnë transportin urban, çka çon në vendime të vështira siç është ulja e flotës. Në këtë kontekst, shoqatat shprehen se ndërhyrja nga institucionet duhet të vijë sa më shpejt, për të mos e kthyer situatën në një problem të zgjatur.
Me reduktimin e parashikuar 20–30%, operatorët synojnë të ruajnë një nivel shërbimi, por pranojnë se do të ketë ndikim në numrin e mjeteve në rrugë. Qytetarët që përdorin transportin publik pritet të përballen me ndryshime nga 1 shtatori, ndërsa shoqatat e transportit publik kërkojnë zgjidhje të menjëhershme për kostot e karburantit. Deri në një vendim të ri nga institucionet, masat e paralajmëruara mbeten një sinjal i qartë se flota do të jetë më e vogël dhe shërbimi do të ketë kufizime.
Botuar fillimisht në Albeu
