Departamenti i Transportit i Kalifornisë, i njohur si Caltrans, po harton plane që synojnë të ndryshojnë mënyrën se si qytetarët udhëtojnë në Shtetet e Bashkuara. Në vend që të hidhen menjëherë shuma të mëdha parash në ndërtimin e linjave hekurudhore, institucioni po shqyrton një qasje tjetër: krijimin e një rrjeti autobusësh super të shpejtë.
Sipas konceptit të përpunuar, autobusët do të ndërtoheshin posaçërisht për këtë projekt dhe do të mund të arrinin shpejtësi deri në 225 km/h në segmente të caktuara të autostradave. Edhe pse shpejtësia mesatare në disa pjesë të rrugës mendohet të jetë rreth 160 km/h, udhëtimi nga Los Angeles në San Francisco do të zgjaste më pak se katër orë. Në praktikë, kjo kohë është rreth një orë më shumë se sa do të kërkonte një tren i shpejtë.
Ideja kryesore lidhet me lidhjen e qyteteve kryesore të Kalifornisë, si San Diego, Los Angeles dhe San Francisco, duke ofruar një alternativë më të shpejtë se autobusët e zakonshëm. Përveç kohës së udhëtimit, projekti fokusohet te një element i rëndësishëm: kostoja. Autopsti i autobusëve, sipas logjikës së projektit, pret të ketë shpenzime më të ulëta krahasuar me investimet që kërkohen për hekurudhat.
Autobusë super të shpejtë deri në 225 km/h, si alternativë e trenave
Një arsye që e bën idenë më tërheqëse është se ndërtimi i korsive të dedikuara për autobusë përgjatë autostradave ekzistuese do të kërkonte shumë më pak investime fillestare. Në këtë skemë nuk përfshihet blerja e tokës dhe vendosja e linjave hekurudhore, dy komponentë që zakonisht i rrisin ndjeshëm kostot për projekte të mëdha infrastrukturore. Për më tepër, fleksibiliteti është më i madh: nëse rezulton se një segment i caktuar ka numër të ulët pasagjerësh, linjat mund të ndryshohen më lehtë. Në sistemet me binarë fikse, një manovër e tillë zakonisht është shumë më e vështirë.
Megjithatë, për realizimin e projektit nuk mjafton vetëm rregullimi i sipërfaqes së rrugës. Autostradat aktuale në SHBA janë projektuar kryesisht për shpejtësi rreth 120–135 km/h. Për qëllimin që autobusët të arrijnë deri në 225 km/h, do të nevojitet infrastrukturë krejtësisht e re dhe më e avancuar, duke marrë parasysh standardet që kërkon siguria dhe qëndrueshmëria në shpejtësi të larta.
Caltrans e sheh këtë iniciativë si një zgjidhje potenciale jo vetëm për qytetet e mëdha, por edhe për lidhjen e zonave më të vogla dhe të destinacioneve turistike që janë larg njëra-tjetrës dhe që, sipas logjikës së institucionit, nuk mbulohen me efikasitet nga linjat hekurudhore. Kështu, një rrjet autobusësh super të shpejtë mund të shtrihej në mënyrë më gjithëpërfshirëse në gjithë shtetin, me një kosto më të ulët se alternativa hekurudhore.
Për momentin, nuk është përcaktuar një afat i qartë për nisjen e projektit. Caltrans e përshkruan këtë nismë si një shtesë të programit të tij të trenave të shpejtësisë së lartë, çka do të thotë se ajo lidhet me planifikime më të gjera strategjike për transportin. Si çdo projekt i madh infrastrukturore, edhe ky kërkon vendime politike dhe buxhete të konsiderueshme për të kaluar nga ideja në zbatim të plotë.
Botuar fillimisht në Telegrafi