Një mosmarrëveshje e fortë brenda administratës doganore është ndezur pas një sasie të madhe karburanti të importuar nga shoqëria “Sallillari”. Bëhet fjalë për rreth 1.6 milion litra naftë (diesel), që kanë sjellë akuza të ndërsjella dhe dyshime për parregullsi në procesin e kontrollit dhe të detyrimeve përkatëse.
Sipas të dhënave të deritanishme, konflikti ka prekur drejtpërdrejt strukturat e Doganave, duke u shoqëruar me pretendime për kontrabandë dhe pagesa të paligjshme. Në qendër të debatit qëndron mënyra se si janë llogaritur detyrimet që i takojnë shtetit për karburantin e futur në vend, por edhe mënyra se si janë trajtuar pretendimet gjatë procedurave doganore.
Në raportimet që kanë dalë, flitet edhe për ndërhyrje nga zyrtarë me pozita drejtuese në Drejtorinë e Përgjithshme të Doganave. Këto të fundit, sipas akuzave që qarkullojnë në këtë rast, kanë ndikuar në mënyrën se si është menaxhuar çështja, duke shtuar tensionin brenda institucionit dhe duke i dhënë mosmarrëveshjes përmasa më të mëdha.
Në këtë histori shifrat janë në qendër. Për importin e kryer nga “Sallillari”, Dogana e Durrësit ka llogaritur një gjobë prej 312 milionë lekësh dhe detyrime tatimore prej 156 milionë lekësh. Totali i këtyre shifrave, sipas llogaritjeve të bëra mbi bazë të kursit të referuar në raportim, rezulton rreth 5.1 milionë euro.
Gjoba dhe detyrimet prej 312 mln lekë e 156 mln lekë për naftën e importuar
Debati, ndërkohë, lidhet edhe me faktin nëse shumat janë paguar apo jo. Raportimet flasin se shuma nuk rezulton të jetë paguar, çka i ka hapur rrugë një ngarkese të re procedurale për institucionet doganore dhe për administrimin e detyrimeve ndaj shoqërisë. Për këtë arsye, çështja nuk shihet si një incident i thjeshtë administrativ, por si një rast që ka krijuar tension brenda sistemit doganor.
Në kushtet kur flitet për një vëllim kaq të madh nafte, pretendimet e ngritura mbi bazë të asaj që thuhet se ka ndodhur në procedurat e kontrollit kanë marrë vëmendje. Akuza të tilla për kontrabandë dhe ryshfet, siç raportohen në këtë rast, sugjerojnë se pala që ngre këto pretendime e sheh çështjen si më shumë se sa thjesht një mosmarrëveshje për pagesat, duke e lidhur atë me veprime të dyshuara të kryera gjatë trajtimit doganor.
Por përballë këtyre pretendimeve, dokumentet dhe llogaritjet e publikuara përbëjnë pjesën kryesore të “boshtit” të konfliktit. Dogana e Durrësit ka përcaktuar gjobën dhe detyrimet tatimore për furnizimin e realizuar, ndërsa mospërmbushja e pagesës, sipas raportimeve, e ka çuar çështjen në një fazë të re përshkallëzimi. Në këtë kuadër, tensioni mes strukturave të ndryshme në administratën doganore është shoqëruar edhe me pretendime se kanë ndikuar vendimmarrje nga nivele më të larta brenda Drejtorisë së Përgjithshme.
Fakti që bëhet fjalë për 1.6 milion litra diesel, si dhe shumat konkrete prej 312 milionë lekësh gjobë dhe 156 milionë lekësh detyrime tatimore, e vendosin çështjen në një kategori me peshë financiare të konsiderueshme. Totali i llogaritur, rreth 5.1 milionë euro, e shpjegon edhe pse mosmarrëveshja është kthyer në një debat të gjerë dhe pse dyshimet për kontrabandë, ryshfet dhe ndërhyrje nga “lart” kanë qenë në qendër të trajtimit.
Botuar fillimisht në Albeu
