Shtatë cisterna nafte, që mbajnë rreth 288,000 tonë naftë ruse të tipit dizel, po lundrojnë aktualisht drejt Shteteve të Bashkuara. Lajmi bëhet i ditur në raportimet e fundit të The Guardian, të përcjella nga Telegrafi, ku theksohet se transporti është ende në një fazë që ngre pikëpyetje lidhur me mundësinë e shkarkimit të ngarkesës në SHBA.
Edhe pse lëvizja e anijeve është identifikuar gjatë rrugëtimit, mbetet e paqartë nëse cisternat do ta përfundojnë transportin deri në destinacion dhe nëse do të lejohen të shkarkojnë ngarkesën. Debati politik rreth ligjshmërisë së dërgesave të naftës ruse në tregjet amerikane vazhdon, duke e bërë të paqartë të ardhmen e kësaj faze të furnizimit.
Ky transport vlerësohet si pjesë e fazës së parë të një marrëveshjeje furnizimi, e cila është negociuar mes presidentëve Donald Trump dhe Vladimir Putin. Negociatat janë zhvilluar në fillim të këtij muaji, ndërsa lëvizja shihet si një hap që synon të zhbëjë sanksionet shumëvjeçare ndaj naftës ruse. Në këtë kontekst, fakti që dërgesa përbëhet nga shtatë cisterna, e rrit interesin publik dhe politik për mënyrën se si do të trajtohet në SHBA.
Gjurmimi i cisternave vë në provë ligjshmërinë e dërgesave në SHBA
Raportet e mëparshme kanë folur për tre cisterna që ishin nisur nga terminalet ruse të naftës në Detin Baltik. Megjithatë, të dhënat e vëzhguara dhe të ndjekura nga organizata aktiviste Greenpeace sugjerojnë se monitorimi i kësaj situate mund të jetë më gjithëpërfshirës se ai i raportuar deri më tani. Për të arritur në këtë vlerësim, Greenpeace ka përdorur burime të ndryshme, duke përfshirë edhe platforma dhe faqe interneti që gjurmojnë lëvizjet e anijeve në kohë reale.
Një nga specialistët e energjisë pranë Greenpeace në Ukrainë, Shaun Burnie, ka theksuar se në momentin kur pozicioni i cisternave mund të përcaktohet qartë në hartë, dërgesat duhet të ndalohen nga Kongresi ose nga autoritetet vendore në SHBA. Sipas tij, ideja nuk është thjesht të trajtohen transaksionet si çështje tregtare, por të merret parasysh presioni institucional për të ndëshkuar atë që organizata e konsideron si shkelje të qëndrimeve të vendosura ndaj Rusisë.
Burnie ka argumentuar se, në vend që të ketë “shpërblim” për Rusinë përmes këtyre dërgesave, duhet të ketë sanksione edhe më të ashpra. Në këtë kuadër, ai ka vënë në pah se këto dërgesa, sipas argumentit të Greenpeace, mund të ndalohen nga strukturat përkatëse në SHBA sapo të identifikohet vendndodhja e anijeve dhe të qartësohen hapat e radhës të logjistikës.
Rusia, ndërkohë, ka qenë përballë një vale sanksionesh ekonomike nga SHBA-ja, Bashkimi Evropian, Mbretëria e Bashkuar dhe ekonomi të tjera kryesore perëndimore që nga koha kur Vladimir Putin nisi pushtimin në shkallë të gjerë të Ukrainës në shkurt të vitit 2022. Ndërsa sanksionet kanë qenë pjesë e reagimit ndërkombëtar ndaj agresionit, ndryshimi në kursin politik të SHBA-së po sjell edhe reagime dhe kundërshtime.
Gjatë kësaj vjeshte, Donald Trump ka ndryshuar qasje dhe është përpjekur të bashkëpunojë më ngushtë me Putinin, edhe pse Rusia nuk ka ndaluar sulmet ndaj fqinjit të saj. Në fillim të javës, një grup ligjvënësish amerikanë, i udhëhequr nga disa senatorë demokratë, kanë paralajmëruar bankat dhe autoritetet portuale se mund të përballen me hetime nga Kongresi dhe masa të tjera ligjore, nëse trajtojnë naftën ruse, konkretisht dizelin. Paralajmërimi lidhet drejtpërdrejt me rrezikun që përfshirja në këto transaksione të çojë në pasoja institucionale për aktorët financiarë dhe strukturat e porteve.
Botuar fillimisht në Telegrafi
